福知山駅に停車中のＤＤ51牽引旧型客車　1984年

旧型客車の活躍は、京都〜福知山間と福知山線の大阪〜篠山口間が1985年（昭和60年）3月14日ダイヤ改正まで、篠山口〜出雲市間は一番最後まで旧型客車が残った区間で、1986年（昭和61年）11月1日ダイヤ改正まで残りました。

1985年（昭和60年）3月14日ダイヤ改正以前は長距離鈍行も数多く運転されていました。
1983年頃には、寝台車も連結した夜行普通「山陰」京都〜出雲市829・826列車、京都→浜田間の833列車、京都→米子間の835列車、大阪→出雲市間の543列車、大阪→米子間の723列車、大阪→鳥取間の725列車、門司→福知山間の824列車、浜坂→京都間の834列車、米子→京都間820列車、鳥取→大阪間の720列車、浜田→大阪間の726列車、、浜田→福知山間の544列車などが運転されていました。

城崎駅に停車中のＤＤ51牽引旧型客車　1985年

豊岡駅に停車中のＤＤ51牽引旧型客車　1986年

上川口駅に停車中のＤＤ51牽引旧型客車　1986年

福知山駅で入れ換え中のオハニ36型

末期は行商人用として、オハニ36-7・11号車の2両が福知山〜浜坂間1往復に使用されていました。
オハニ36-11号車は現在もイベント用にＪＲ東日本高崎運転所に所属しています。

オハフ33車内

福知山で入れ換え中のＤＥ10+控え車と旧型客車　1985年

大阪駅に停車中のＤＤ51牽引12系客車、福知山線普通列車　1986年

1985年（昭和60年）3月14日ダイヤ改正から1986年（昭和61年）11月1日ダイヤ改正まで、福知山線客車列車の普通は12系客車で運転されていました。福知山線電化で12系客車は山陰本線京都〜福知山間に転用、1988年（昭和63年）ダイヤ修正でこの区間の大多数がディーゼル化されたのちは、播但線、山陰本線豊岡〜出雲市間に転用されました。

福知山駅に到着するＤＤ51牽引12系客車、福知山線普通列車　1986年

福知山駅に到着したＤＤ51牽引12系客車、福知山線普通列車　1986年

最後部の車両はオハフ13-1000番台です。12系1000番台は近郊改造された車両で、車端部のロングシート化、乗務員扉の新設、外部塗装の単色化などが施行されましたが、少数が改造されたのみで、在来車の方が多く編成されていました。

福知山駅に停車中のＤＤ51牽引50系客車　1986年

ご当地の50系客車は、1985年（昭和60年）3月14日ダイヤ改正以前は京都〜園部間と福知山線でラッシュ時に、1985年（昭和60年）3月14日ダイヤ改正から京都〜福知山間の普通で運転されていました。
1986年（昭和61年）11月1日ダイヤ改正で、京都〜福知山間の普通の大多数が12系化され、1988年（昭和63年）ダイヤ修正でこの区間の列車の大多数がディーゼル化されたことにより姿を消しました。
50系客車は、近畿地方では他にも播但線、草津線〜東海道本線（柘植〜京都）、和歌山線で運転されていました。

並河〜亀岡間を走るＤＤ51牽引50系客車　1986年

山陰本線（京都〜福知山間）の客車列車は、昼間時7連、ラッシュ時9・10連、早朝と深夜に50系4連、12系5連で運転されていました。

並河〜亀岡間を走るＤＤ51牽引50系客車10連　1986年

ＤＥ10重連、舞鶴線貨物列車　西舞鶴　1984年

豊岡運転所（当時）で待機中のラッセル車　ＤＥ15

雪捨用貨車　豊岡駅