絵入りヘッドマークになる前の485系、特急「雷鳥」　　1979年撮影

「雷鳥」のボンネット先頭車は、1982年（昭和57年）11月のダイヤ改正からイラスト入りヘッドマークになりました。

大阪駅に停車中の583系、特急「雷鳥」　　1985年撮影

1978年（昭和53年）10月ダイヤ改正から1985年（昭和60年）3月ダイヤ改正までは、「雷鳥」の一部に583系が充当されていました。

クハ481-1500番台を先頭とした、特急「白鳥」

2001年（平成13年）3月改正で廃止された特急「白鳥」は、大阪〜青森間を結んでいました。
1961年（昭和36年）10月ダイヤ改正で、キハ80系気動車により運行を開始、1972年（昭和47年）10月ダイヤ改正では日本海縦貫線電化完成により電車化。青森運転所の485系が使用されるようになりました。

1982年（昭和57年）ダイヤ改正から、1985年（昭和60年）ダイヤ改正まで、福井〜青森間に「白鳥1・4号」が運転されていましたが、「北越」「いなほ」号に系統分離されて消滅しています。

敦賀駅に停車中の特急「白鳥」　　1985年撮影

金沢駅に停車中の489系「白山」　1984年撮影

上野〜金沢間を結んでいましたが、1997年（平成9年）10月の長野行き新幹線開業で廃止されました。

富山駅構内で待機中の485系、特急「しらさぎ」　1985年撮影

名古屋〜富山間を結ぶ特急「しらさぎ」　現在、臨時列車のみ国鉄色の485系が使用されています。

山崎付近を走る、寝台特急「つるぎ」

25系寝台客車により、大阪〜新潟間を結んでいました。1994年（平成6年）12月改正で臨時列車に格下げとなり、のちに廃止になりました。

山崎付近を走る、寝台特急「日本海」

大阪〜青森・函館間を結ぶ寝台特急

湖西線比良駅を通過する急行「立山」　1982年撮影

大阪〜富山間を結ぶ急行として、471・473・475・457系などの交直流急行型電車で運行されていました。
1982年（昭和57年）11月のダイヤ改正で、昼行は特急雷鳥に格上げとなり消滅、夜行は季節列車として583系で運転されていましたが、1985年（昭和57年）3月のダイヤ改正で廃止されています。

富山駅に停車中の急行「立山」　1979年撮影

福井駅に停車中の475系快速列車　1979年撮影

福井〜金沢〜富山間で運行されていた快速列車です。
1972年（昭和47年）3月のダイヤ改正で運行を開始し、毎時1本程度が運行されていました。特急列車の増発などで1982年（昭和57年）11月のダイヤ改正で廃止されました。

富山駅構内で待機中の475系電車　1985年撮影

富山駅構内で待機中の419系電車と475系電車　1985年撮影

1985年（昭和60年）3月ダイヤ改正で、583系電車を近郊型改造した419系が登場、475系も国鉄色からワインレッドに白帯塗装に順次変更されてゆきました。ＪＲ発足後の1988年（昭和63年）からは現行色のホワイトに青帯に変更されて現在に至っています。

敦賀駅に停車中の419系普通列車　　1985年撮影

富山駅構内で待機中の413系電車　1985年撮影

1985年（昭和60年）から1988年（昭和63年）にかけて、471・473系の主要機器や台車を利用して車体更新した形式です。
当初はワインレッドに白帯の塗装でしたが、ＪＲ発足後の1988年（昭和63年）からは現行色のホワイトに青帯に変更されて現在に至っています。