一都物語　京阪京都交通の館 TOPICS（2007年6月の話題）

京阪バスからの移籍の三菱エアロクイーンⅠ 6375号車がデビュー(6/3掲載)

4月下旬に京阪バスから夜行高速バス用の三菱エアロクイーンⅠが移籍し、整備が進められていましたが、6月から運行を開始しました。
京都22か6375　京阪バス時代の社番はH-1909でした。
亀岡営業所所属、SANYO EXPRESS（京都～広島・徳山）で日野セレガR 京都200か・550号車とともに使用されます。

防長交通にも京阪バスで同時に廃車になったH-1925号車が移籍し、まいこ号専用車として6月から運用されています。

京阪バス時代のH-1925号車

三菱エアロクイーンM　5377号車が廃車(6/3掲載)

5月末にSANYO EXPRESS（京都～広島・徳山）で活躍してきた、三菱エアロクイーンM 5377号車が廃車になりました。
同車は1991年式U-MS729S 3列シートの夜行高速仕様でした。
5377号車の廃車により、(旧)京都交通が導入した三菱エアロクイーンMが全廃になりました。

懐かしの京都交通のエアロクイーンM(6/3掲載)

夜行車5両と、丹海観光バスから移籍の貸切車1両が導入されました。

5007号車　P-MS729S　1989年式

5008号車同様、3列シートの高速車でした。
南洲号廃止により内装が4列シートに改装されて貸切バスに転用されましたが、京都府南部の貸切バス撤退により2004年12月に廃車されました。

5008号車　P-MS729S　1989年式

2003年4月に後継車となる日野セレガRが導入されたため廃車されました。

5377号車　U-MS729S　1991年式
（旧）京都交通時代の姿

5378号車　U-MS729S　1991年式

舞鶴営業所所属、シルフィード号（東舞鶴～東京）で活躍、セレガRの登場以降は予備車になっていました。
2005年4月に北部新会社に転籍、2005年11月頃から国道本線（東舞鶴～京都駅）でも運用されるようになりました。2006年7月に廃車されました。

5381号車　U-MS729S　1991年式

SANYO EXPRESSで活躍ののち、2004年2月1日から増便された『みやこライナー』（京都～福山）に使用されていましたが、2006年3月18日ダイヤ改正による減便で亀岡営業所へ転属しました。
その後は貸切登録となっていましたが、2006年11月上旬に廃車されました。

6557号車　U-MS729S　1991年式

6557号車のみ丹海観光バスから移籍の貸切車で、舞鶴営業所所属でした。
開閉窓のエアロクイーンMは同車だけでした。2005年4月に北部新会社に転籍、2005年1月に廃車されました。