| 一都物語トップページ＞京都交通の館 回顧録トップページ＞過去の車両(旧 京都交通最終期) ↓バスの画像をクリックしていただきますと、そのタイプの各車両の画像がご覧いただけます。 |
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路線バス 日野車 |
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 P-RU223AA/P-RU225AA |
縦型エンジンに独特のエンジン音が特徴のRU22系です。1983年から1985年にかけて導入されました。 亀岡営業所、園部営業所、東舞鶴営業所に配置されていましたが、2004年春から廃車が進み、2005年春で全廃になりました。 |
 P-HU235BA 快速カラー |
1986年に登場した東舞鶴営業所所属の3996号車は、日野車では唯一の快速カラーとなっています。 舞鶴地区のローカル路線で活躍していましたが、新会社へは引き継がれずに、2005年春で廃車になりました。 |
 K-RU606AA改 |
3214号車1台のタイプで、観光シャーシに路線車のボディを架装した車両です。 快速でデビュー、のちに急行に転用されました。 1983年1月以来21年以上活躍してきましたが、2004年10月に廃車になりました。 |
 大型短尺車 P-RU174AA |
4096・4097号車の2両が活躍していた1987年式大型短尺車です。 晩年は綾部営業所所属で綾部・福知山ローカル路線で活躍していましたが、新会社へは引き継がれずに、2005年春で廃車になりました。 |
 中型車 P-RR172BA |
1983年から1987年にかけて導入されました。 京都府北部のローカル路線の主力車種として活躍していましたが、2005年4月1日路線再編で大量に廃車となり、最後まで残った4033号車は2006年12月に廃車されました。 |
 RE101 |
かつての主力車種だった日野RE101Pは2003年春に全廃されました。 |
 RE121 |
京阪バスから移籍の車両です。 綾部営業所所属で福知山・綾部方面のローカル線で活躍していました。 |
 RV/RC/RD/RL |
RVは観光バスシャーシですが、京都交通では快速用に路線ボディを架装した車両が活躍していました。 RCも元々観光バスシャーシですが、昭和50年代に入るとREの高出力版の位置付けになっていました。 RDは大型短尺、RLは中型車です。 |
 P-AC140 |
大型幕がユニークなマイクロバスでした。 晩年は綾部ローカルで活躍していました。 |
路線バス 三菱車 |
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 エアロスターM P-MP618M |
快速カラー、全長10.6m、ホイールベース5.3mの中尺のエアロスターMです。 このタイプ4245号車1台のみの存在でしたが、2005年2月に廃車されました。 |
 エアロスターM P-MP618K （2段サッシ窓） |
1987年式エアロスターMです。 側窓は2段サッシ窓で4244号車1両のみのタイプでした。 七条線（京都駅～亀岡）で活躍していましたが、2005年4月の路線再編により廃車になりました。 |
 移籍車 エアロスターM P-MP218M |
京阪宇治交通から移籍のエアロスターMです。1987年式3両（4020・4022・4241号車）が活躍してきましたが、2005年4月の路線再編により廃車になりました。 |
 移籍車 エアロスターM P-MP618M |
金剛バスから移籍のエアロスターMです。1986年式1両（6488号車）のみのタイプでした。 東舞鶴営業所所属で、舞鶴ローカルの路線で活躍していましたが、新会社へは引き継がれずに、2005年春で廃車になりました。 |
 移籍車 エアロスターM P-MP618P |
三菱エアロスターシリーズでは最長サイズのP-MP618Pです。 1990年式エアロスターM京都200か・・10号車は中扉車で阪急桂駅～京都学園大学間で運行されていましたが、2005年3月で廃車になりました。 |
 移籍車 西日本車体 P-MP618M |
金剛バスから移籍の車両です。 フロントガラスは視野拡大窓、側窓は2段窓のロングボディ車です。 京都200か・・36号車1両のみの存在でしたが、2005年4月に廃車されました。 |
 大型短尺車 エアロミディMM 旧塗装車 |
1988年に導入された旧塗装の三菱ふそう大型短尺車です。 2005年3月時点では4505・4506号車が綾部営業所所属、4725～4727号車が亀岡営業所所属でした。 2005年4月1日路線再編により旧塗装車は全車引退しました。 |
 移籍車エアロミディ P-MK116J |
2000年に名鉄から移籍した中型車です。 9両が活躍（綾部営業所・東舞鶴営業所に1両ずつ、亀岡営業所4両、園部営業所3両）でしたが、2005年4月の路線再編により北部の120号車を除き廃車になりました。 4月以降も残った120号車も2005年8月に廃車されました。 |
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路線バス いすゞ車 |
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 キュービックLV P-LV314L |
金剛バスから移籍のキュービックLVは、1987年式6519号車1両のみの存在でした。中山営業所所属で洛西・桂坂線などで活躍していましたが、2005年5月に廃車されました。 |
 西日本車体 P-LV314L |
金剛バスから移籍の西工58MCボディのいすゞ車は、1987年式6578号車1両のみの存在でした。亀岡営業所所属で亀岡ローカルで活躍していましたが、2005年4月1日路線再編で廃車になりました。 |
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廃車体 |
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高速バス |
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 日野ブルーリボングランデッカ P-RU638BB |
1986年式スーパーハイデッカー車です。 貸切からの転用車で、京22か3814号車は『みやこライナー』（京都～福山）の予備車、京22か3813号車は国道本線特急と、スーパー特急（四条河原町～東舞鶴）の続行便で活躍していましたが、『みやこライナー』予備車の3814号車は2004年10月、3813号車は2005年3月末で引退しました。 |
 日野ブルーリボングランジェット P-RU638BB |
『みやこライナー』（京都～福山）で活躍していた1987年式、正面2枚窓のスーパーハイデッカー車です。貸切からの転用車で、京都22か6560号車1両のみが活躍していましたが、2005年3月から元貸切車の日野セレガGJが『みやこライナー』に転用されたため廃車になりました。 |
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観光バス |
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 『ロイヤルクイーン』 日野セレガR GJ |
『ロイヤルクイーン』は、定員52～54名のスーパーハイデッカー車です。 TV、ビデオ、カラオケ、カセットデッキ、冷蔵庫などを装備しています。正座席45席、補助席8席です。 日野セレガR GJは2001年に10両導入されました。京都200か233～238号車は府南部の中山営業所所属でしたが、観光バス撤退により抹消されました。 舞鶴支社所属だった4両は北部新会社に転籍しました。 |
 『グランドサルーン』 日野ブルーリボングランジェット |
最上級グレードの観光車『グランドサルーン』です。 定員30名の中2階スーパーハイデッカーで前中扉仕様の『日野グランジェット』、京都22か4759号車1台のみ活躍していました。 後部10人掛けサロンルーム、トイレ、TV、ビデオ、レーザーカラオケ、湯沸器、おしぼり、コーヒーメーカー、酒かん器などを装備する豪華な車両でした。 府南部の観光バス撤退により売却されました。 |
 『スーパーサルーン』 三菱エアロクイーンK |
三菱エアロクイーンKは2両、エアロクイーンKⅡは1両が活躍してきました。 エアロクイーンKは6555・6556号車の2両、エアロクイーンKⅡは4639号車が活躍していました。 6556号車は2004年10月から『みやこライナー』に転用、6555号車は2004年春に廃車されています。 しかし6556号車も2005年3月から元貸切車の日野セレガGJが『みやこライナー』に転用されたため廃車になりました。 4639号車は舞鶴支社の貸切用として活躍、2005年春に廃車されました。 |
 『ロイヤルクイーン』 三菱エアロクイーンMV |
『ロイヤルクイーン』は、定員52～54名のスーパーハイデッカー車です。 TV、ビデオ、カラオケ、カセットデッキ、冷蔵庫などを装備、正座席44～45席、補助席8～9席です。 低運転台正面2枚窓の三菱エアロクイーンMVは5両が活躍していましたが府南部の観光バス撤退により抹消されました。 全車両が京阪国際観光バスから移籍してきた1990年式車でした。 |
 『スーパーサルーン』 三菱エアロクイーンM |
三菱エアロクイーンMは2両が活躍していました。 1両は『スーパーサルーン』で夜行高速から転用された5007号車です。中山営業所配置で2004年12月まで活躍していましたが、現在は売却されています。 もう1両は丹海観光バスから移籍してきた6557号車です。北部新会社に転籍しました。 |
 『スーパーサルーン』 日野ブルーリボングランジェット |
『スーパーサルーン』は、スーパーハイデッカー、定員40～42名の車両です。 TV、トイレ、ビデオ、CDカラオケ、冷蔵庫、湯沸器、サロンルームなどを装備しています。 日野ブルーリボン GJは綾部営業所に3両が配置されていました。 |
 『スーパー60・55』 日野ブルーリボン |
定員55・60名のハイデッカー車です。座席配列11列の車両は定員55名の『スーパー55』、座席配列12列の車両は定員60名の『スーパー60』です。 中山営業所所属だった車両は府南部の観光バス撤退により廃車されました。 舞鶴支社所属で最終導入の車両は北部新会社に転籍しました。 |
 『スーパー60・55』 日野ブルーリボン（初期型） |
定員55・60名のハイデッカー車。 1985年まで製造された日野ブルーリボン初期型ボディの観光車です。 2004年初めまで活躍していました。 |
 『スーパー60・55』 三菱エアロバス |
三菱エアロバスは1988年～1990年式の車両が全盛期には12両が活躍していました。 座席配列11列の車両は定員55名の『スーパー55』、座席配列12列の車両は定員60名の『スーパー60』でした。 全車中山営業所所属で、京阪京都交通には3両が引き継がれました。 |
 『スーパー60』 三菱エアロバスクイーンバージョン |
座席配列12列、定員60名のハイデッカー車です。 三菱エアロバスは1988年～1990年式の車両が活躍していますが、1989年式と最終導入の1990年式2両は、エアロクイーンのフロントマスクの『クイーンバージョン』で導入されました。 府南部の観光バス撤退により、1990年式2両は売却されました。舞鶴支社所属の1両は新会社に転籍しましたが廃車となり、このタイプは全廃されています。 |
 『スーパー60』 いすゞスーパークルーザー |
座席配列12列、定員60名のハイデッカー車です。 いすゞ『スーパークルーザー』は丹海観光バスからやってきた車両です。 いすゞの観光バスは、京都22か6561・6562号車の2両のみの少数派でした。 このタイプの車両は、府南部の観光バス撤退により売却されました。 |