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三菱路線車(移籍車 エアロスターM P-MP218M)
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三菱自工名古屋工場製ボディを架装するエアロスターMは、神戸市交通局・京阪宇治交通・金剛バスから移籍の車両があります。
10.1mのK尺の車両は神戸市交通局から移籍の車両、10.6mのM尺の車両は京阪宇治交通・金剛バスから移籍の車両です。
京阪宇治交通から移籍の車両は、リーフサスのP-MP218Mです。
後扉が引戸の京22か4241号車が亀岡営業所所属で亀岡ローカル路線で、後扉折り戸の京22か4020号車・京22か4022号車が中山営業所所属で洛西線などで活躍していました。
中山営業所所属の4020号車は、2005年2月中旬に京都200か863号車が登場したため廃車、4022号車は3月中旬に京都200か919号車が登場したため廃車になりました。
4241号車は2005年4月の路線再編により廃車になりました。



4241号車の後扉は引戸です。
京阪宇治交通から移籍した3両は、移籍後も京阪宇治交通時代の登録番号のまま活躍していました。 亀岡営業所所属でしたが、2005年4月の路線再編により廃車になりました。
京阪宇治バスでは同期の京22か4243号車が同社最古参車として現在も活躍しています。
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登録番号
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京22か4241
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型式
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三菱
P-MP218M
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ボディ
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三菱(名古屋)
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年式
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1987
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車体長(mm)
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10.640
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ホイールベース(mm)
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5.300
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エンジン型式
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6D22
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総排気量(cc)
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11.149
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最高出力
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225PS/2.200rpm
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サスペンション
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リーフ
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後扉が折戸の4020号車

亀岡営業所所属時代に撮影の画像です。
2005年2月中旬に京都200か863号車が登場したため、廃車になりました。
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登録番号
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京22か4020
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型式
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三菱
P-MP218M
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ボディ
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三菱(名古屋)
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年式
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1987
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車体長(mm)
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10.640
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ホイールベース(mm)
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5.300
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エンジン型式
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6D22
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総排気量(cc)
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11.149
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最高出力
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225PS/2.200rpm
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サスペンション
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リーフ
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後扉が折戸の4022号車
2005年3月中旬に京都200か919号車が登場したため、廃車になりました。
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登録番号
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京22か4022
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型式
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三菱
P-MP218M
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ボディ
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三菱(名古屋)
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年式
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1987
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車体長(mm)
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10.640
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ホイールベース(mm)
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5.300
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エンジン型式
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6D22
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総排気量(cc)
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11.149
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最高出力
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225PS/2.200rpm
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サスペンション
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リーフ
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