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三菱路線車(移籍車 エアロスターM P-MP218M)

三菱自工名古屋工場製ボディを架装するエアロスターMは、神戸市交通局・京阪宇治交通・金剛バスから移籍の車両があります。
10.1mのK尺の車両は神戸市交通局から移籍の車両、10.6mのM尺の車両は京阪宇治交通・金剛バスから移籍の車両です。

京阪宇治交通から移籍の車両は、リーフサスのP-MP218Mです。
後扉が引戸の京22か4241号車が亀岡営業所所属で亀岡ローカル路線で、後扉折り戸の京22か4020号車・京22か4022号車が中山営業所所属で洛西線などで活躍していました。

中山営業所所属の4020号車は、2005年2月中旬に京都200か863号車が登場したため廃車、4022号車は3月中旬に京都200か919号車が登場したため廃車になりました。
4241号車は2005年4月の路線再編により廃車になりました。




4241号車の後扉は引戸です。

京阪宇治交通から移籍した3両は、移籍後も京阪宇治交通時代の登録番号のまま活躍していました。
亀岡営業所所属でしたが、2005年4月の路線再編により廃車になりました。
京阪宇治バスでは同期の京22か4243号車が同社最古参車として現在も活躍しています。

登録番号

京22か4241

型式

三菱
P-MP218M

ボディ

三菱(名古屋)

年式

1987

車体長(mm)

10.640

ホイールベース(mm)

5.300

エンジン型式

6D22

総排気量(cc)

11.149

最高出力

225PS/2.200rpm

サスペンション

リーフ



後扉が折戸の4020号車


亀岡営業所所属時代に撮影の画像です。

2005年2月中旬に京都200か863号車が登場したため、廃車になりました。

登録番号

京22か4020

型式

三菱
P-MP218M

ボディ

三菱(名古屋)

年式

1987

車体長(mm)

10.640

ホイールベース(mm)

5.300

エンジン型式

6D22

総排気量(cc)

11.149

最高出力

225PS/2.200rpm

サスペンション

リーフ


後扉が折戸の4022号車

2005年3月中旬に京都200か919号車が登場したため、廃車になりました。

登録番号

京22か4022

型式

三菱
P-MP218M

ボディ

三菱(名古屋)

年式

1987

車体長(mm)

10.640

ホイールベース(mm)

5.300

エンジン型式

6D22

総排気量(cc)

11.149

最高出力

225PS/2.200rpm

サスペンション

リーフ