2004年10月23日ダイヤ改正 |
2004年10月23日ダイヤ改正 |
2005年4月1日より路線再編が行われました。記載内容は2004年10月23日ダイヤ改正時点の内容であり、現状とは異なりますのでご注意ください。
京都交通では2004年10月23日にダイヤ改正が実施されました。
国道本線急行バス系統（四条河原町〜園部営業所前）は22日限りで廃止になり、23日からは次の3系統が新設されました。
・千代川駅前〜四条河原町
・成章高校前〜四条河原町
・園部営業所前〜国道経由〜亀岡駅前
今改正からは各停便となり、急行バスが通過していた緑橋・大本本部前・峠西口・薬師湯前・国道塚原にも停車するようになりました。
急行バスは園部ゆき以外にも和知・丹波町始終着が運行されていた時代もあり、全盛期は毎時3本の急行、毎時1本の快速合わせて15分間隔で運行されていましたが、JR嵯峨野線電化以降は利用者が減少し、一時期は亀岡始終着の時代もありました。
末期のダイヤは亀岡駅5：50発四条河原町ゆき（日祝日運休）以外は四条河原町〜園部営業所前間の運行で、10時台〜18時台まで運転間隔は30分間隔（ラッシュ時間は一部20分間隔、夜間は60分間隔）でした。
四条河原町〜亀岡駅前間の所要時間は56分、四条河原町〜園部営業所前間の所要時間は1時間24分でした。
廃止直前の急行の車両 急行は亀岡営業所持ちの1本を除き、園部営業所所属の大型車で運行されていました。
いすゞ U-LV218K 2004年9月にデビューした神戸市交通局からの移籍車です。
日野 P-RU223AA/P-RU225AA 日野RU22系は約20年活躍してきましたが、2004年春から急速に廃車が進みました。
2004年4月に廃車されました。代替にはスクールバスに大型車も使われていましたので、中型車が園部へ転入しています。
RU223の中では3726号車だけが急行バス廃止まで残りました。2004年10月22日の最終バスには同車が充当されました。
2004年5月に廃車されました。代替にはスクールバスに大型車も使われていましたので、中型車が園部へ転入しています。
最後は予備車になっていましたが、2004年10月に廃車になりました。 日野 P-HU233BA/P-HU235BA
サブエンジン冷房で旧塗装の車両です。このタイプは3954号車1両のみです。
逆Ｔ字窓で旧塗装の日野HUは4800〜4802号車の3両が活躍していました。ダイヤ改正では亀岡営業所に転属になりました。
三菱 P-MP618M改
2004年7月に東舞鶴営業所から園部営業所へ転属してきた、路線ボディのトイレ付きワンロマ車です。 |
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| 京都市内と亀岡市内を結ぶ路線としては、2002年12月から1日5往復が日祝日のみ運行されている、洛西バスターミナル〜千代川駅前を結ぶ路線がありましたが、ダイヤ改正で廃止になりました。（最終運行10月17日） 洛西バスターミナルから東新林町・新林中通から国道沓掛口、沓掛ICから篠ICまでは京都縦貫道を経由していました。 車両は運行当初は京都200か・・10号車が使用されていましたが、のちに三菱エアロスターM、京都22か4878・4879号車が使用されるようになりました。
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