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高速バス
三菱エアロクイーンⅡ『アジュレ』
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三菱エアロクイーンⅡ『アジュレ』は日本交通から転籍の最上級グレードのサロンカーです。
2005年6月上旬に京都200か1018号車、6月下旬に京都200か1019号車、7月上旬に京都200か1028・1029・1037・1038号車が登場しました。
外部塗装は日交時代そのままに表記が
KYOTOKOTSU に変更されています。
1018号車を除き、側面と後部には『MAIZURU-KYOTO OSAKA
KOBE』、後部に『HIGHWAY EXPRESS』の表記が入っています。
舞鶴～京都駅間の国道本線スーパー特急の一部の便と舞鶴～大阪なんば線・舞鶴～神戸線に充当されています。
『アジュレ』は3列シートで定員30名、トイレ付き、ダブルドア装備（中扉は締切）です。京都交通への転籍に際しては正面に方向幕の設置とシート配列の変更（後部サロンの3列シート化）が行われています。
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登録番号
社番
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京都200か1018
805
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型式 |
三菱エアロクイーンⅡ
U-MS821PA |
ボディ |
三菱自工
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ボディ形状 |
SHD
2枚窓低運転台 |
年式
|
1993
|
車体長(mm) |
11.990 |
ホイールベース
(mm) |
6.150
|
全高(mm) |
3.540 |
エンジン型式
|
8M20-I
|
エンジン仕様 |
V8 |
最高出力 |
400PS/2.200rpm |
総排気量(cc) |
20.089
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登録番号
社番
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京都200か1019
806
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型式 |
三菱エアロクイーンⅡ
U-MS821PA |
ボディ |
三菱自工
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ボディ形状 |
SHD
2枚窓低運転台 |
年式
|
1993
|
車体長(mm) |
11.990 |
ホイールベース
(mm) |
6.150
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全高(mm) |
3.540 |
エンジン型式
|
8M20-I
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エンジン仕様 |
V8 |
最高出力 |
400PS/2.200rpm |
総排気量(cc) |
20.089
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登録番号
社番
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京都200か1028
807
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型式 |
三菱エアロクイーンⅡ
U-MS821PA |
ボディ |
三菱自工
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ボディ形状 |
SHD
2枚窓低運転台 |
年式
|
1993
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車体長(mm) |
11.990 |
ホイールベース
(mm) |
6.150
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全高(mm) |
3.540 |
エンジン型式
|
8M20-I
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エンジン仕様 |
V8 |
最高出力 |
400PS/2.200rpm |
総排気量(cc) |
20.089
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登録番号
社番
|
京都200か1029
808
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型式 |
三菱エアロクイーンⅡ
U-MS821PA |
ボディ |
三菱自工
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ボディ形状 |
SHD
2枚窓低運転台 |
年式
|
1993
|
車体長(mm) |
11.990 |
ホイールベース
(mm) |
6.150
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全高(mm) |
3.540 |
エンジン型式
|
8M20-I
|
エンジン仕様 |
V8 |
最高出力 |
400PS/2.200rpm |
総排気量(cc) |
20.089
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登録番号
社番
|
京都200か1037
809
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型式 |
三菱エアロクイーンⅡ
U-MS821PA |
ボディ |
三菱自工
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ボディ形状 |
SHD
2枚窓低運転台 |
年式
|
1993
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車体長(mm) |
11.990 |
ホイールベース
(mm) |
6.150
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全高(mm) |
3.540 |
エンジン型式
|
8M20-I
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エンジン仕様 |
V8 |
最高出力 |
400PS/2.200rpm |
総排気量(cc) |
20.089
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登録番号
社番
|
京都200か1038
810
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型式 |
三菱エアロクイーンⅡ
U-MS821PA |
ボディ |
三菱自工
|
ボディ形状 |
SHD
2枚窓低運転台 |
年式
|
1993
|
車体長(mm) |
11.990 |
ホイールベース
(mm) |
6.150
|
全高(mm) |
3.540 |
エンジン型式
|
8M20-I
|
エンジン仕様 |
V8 |
最高出力 |
400PS/2.200rpm |
総排気量(cc) |
20.089
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