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花背線は、昭和初期に”鞍馬自動車（株）”により植物園〜鞍馬寺山門・貴船口〜貴船に開設されました。

昭和7年には花背まで、昭和21年の時点では、植物園〜上黒田（京北町）間で運行され、昭和28年5月には、大布施〜能見口、昭和32年12月上黒田〜丹波黒田、昭和34年3月には能見口〜広河原間が開業しました。
昭和40年7月には大布施〜丹波黒田間が休止（のち廃止）になりました。なお広河原地区は、昭和30年まで”黒田村”昭和30年〜32年まで”京北町”、昭和32年に京都市左京区に編入されています。
市内側では昭和27年に四条大宮へ延長（のちに三条京阪）、戦時中休止されていた”貴船線”（三条京阪〜貴船）も復活しました。

市原〜静原・城山間の路線は昭和31年6月に開設、昭和34年6月には三条京阪へ延伸されました。
京都産業大学関連の路線は昭和40年10月に開設され、昭和43年4月からは産大線（産業大学前〜上賀茂神社、産業大学前〜三条京阪）が運行を開始、路線の拡充が進みます。

一方、雲ヶ畑への路線は、昭和8年に”雲ヶ畑バス（株）”により開設、昭和13年に同社は”鞍馬自動車（株）”に合併しました。
昭和21年時点では柊野〜雲ヶ畑間の運行でしたが、昭和24年に植物園まで、昭和27年四条大宮まで延長されました。
昭和34年2月には、雲ヶ畑岩屋橋〜岩屋山間が延長されましたが、昭和46年に休止、翌年同区間は廃止されました。
なお岩屋橋〜岩屋山間は、現在でも乗用車1台やっと通れる程の狭隘な道で、岩屋山に岩屋不動がある以外は何も無いところです。
その後昭和49年11月には柊野別れ〜柊野間が、夫婦岩経由から現在の志久呂橋経由に変更されています。

路線のワンマン化は、昭和46年2月に三条京阪〜城山・産大線が、12月には雲ヶ畑線が、昭和51年11月に花背線がワンマン化され、京都バス全路線のワンマン化が達成されました。
昭和51年3月には、高野営業所管内路線に系統番号が付けられるようになりました。

昭和57年11月より花背線（鞍馬温泉〜広河原）・昭和59年6月からは雲ヶ畑線（柊野〜岩屋橋）の山間部では自由乗降区間が設定されるようになり、自由乗降区間では音楽が流されることから”メロディバス”と呼ばれています。

京都府南部某所にあった旧11号車の廃車体 （京都22か2532　いすゞK-ECM430-富士重工3Ｅボディ1981年式） 現在の6〜8・71〜73号車の大先輩。 大型短尺車の冷房車は5Eボディの12号車が第1号で、3Eボディの車両は全車非冷房車でした。 花背線・雲ヶ畑線・静市線などで活躍していました。

京阪電車鴨東線開業直後の平成2年2月までは、これらの系統は三条京阪が起点で北大路新町〜加茂川中学前までは、新町通〜上賀茂橋〜賀茂街道経由で運行されてしましたが、平成2年2月に路線再編が行われ、三条京阪〜出町柳間を廃止し、叡電の駅横にある出町柳バスターミナルを始発として、北大路新町〜加茂川中学前間が新町通から堀川通経由に変更されました。

貴船線は三条京阪〜貴船間1日1往復のみの運行でしたが、貴船口〜貴船間の運行になりました。

平成5年5月には、”花背山の家”への特定輸送も開始されています。

京都産業大学関連の路線では、平成12年より38系統北山シャトルバス、（北山駅前〜京都産業大学）二軒茶屋シャトル京都産業大学〜二軒茶屋駅間が運行を開始しています。
38系統は当初休校日運休でしたが、平成16年3月29日ダイヤ改正から毎日運行されています。

大学所有の自家用スクールバスで運行されていた上賀茂シャトルバスは、平成13年4月からは京都バスも運行するようになりました
その後順次京都バスが増えて、平成16年4月以降は全て京都バスにより運行されています。




平成13年10月1日からは、上賀茂御薗橋〜志久呂橋間の加茂街道西岸、山幸橋〜市原間の市原バイパスにバス路線が新設されました。
これら新設区間を走るバスの運行経路は、高野車庫〜植物園前〜東元町〜上賀茂御薗橋〜西賀茂鹿ノ下町〜西賀茂橋〜西賀茂井ノ口町〜志久呂橋西詰〜志久呂橋〜柊野〜高橋〜山幸橋〜市原大橋〜東北部クリーンセンター前〜西市原〜市原で、1日1往復が運転されています。

平成14年6月16日ダイヤ改正では、平日ダイヤ出町柳発7：25発雲ヶ畑岩屋橋ゆきの運行方法が変更され、朝ラッシュ時2台運行を1台運行に削減されました。
出町柳駅→下岸町から乗車の場合は、7：25発35系統市原ゆきに乗車の上、加茂川中学前で乗り継ぎとなり、7：25発35系統市原ゆきには、「雲ヶ畑岩屋橋連絡」と表示されています。
また、平日朝ラッシュ時に運転されていた、北大路駅→高橋（加茂街道経由）区間便は廃止されました。

京都産業大学関連の路線では39系統が新設されました。
36系統の一部を延長する形で、経路は、京都産業大学前→上賀茂神社前→（加茂街道）→北大路駅前→高野橋東詰→出町柳駅前→河原町今出川→四条河原町です。
当初は3便運転されていましたが、現在は1本のみ運転されています。

36系統は36急行系統として運転されるようになりました。（運行経路・停車停留所は従来通り）




平成17年5月16日ダイヤ改正では、30系統（京都産業大学→上賀茂神社→北山駅→北大路駅→出町柳駅）が新設されました。平日16時台に4便が運行されています。

平成18年6月1日、 40系統　産大国際会館線　国際会館駅前〜幡枝〜一条山〜京都精華大学前〜地球研前〜京都産業大学前間の新路線が開設されました。
同一区間には京都産業大学関係者専用の「京産大宝ヶ池シャトルバス」が平成16年10月から平成18年5月までマイクロバスで試験運行されていましたが、走行する道路（幡枝葵森線）が拡張されたため、一般路線40系統が新設されて廃止されました。

また入庫系統として、市原〜地球研前〜京都精華大学〜国際会館駅〜宝ヶ池〜高野車庫が休日1本新設されています。

平成19年2月17日、ダイヤ改正が行われました。
40系統　京都産業大学〜市原間が延長されて、国際会館駅前〜幡枝〜一条山〜京都精華大学前〜地球研前〜京都産業大学前〜二軒茶屋〜市原の運行になりました。
朝ラッシュ時は産大を経由しない50系統　国際会館駅前〜幡枝〜一条山〜京都精華大学前〜地球研前〜二軒茶屋〜市原が運行されます。

34　35系統　出町柳駅前〜市原間では30〜45分間隔に減便されました。改正前は20分間隔
37系統　出町柳駅前〜岩屋橋　6往復が4往復（1往復は高野車庫発）に減便になりました。　
朝に1本運行されていた、高橋発北大路駅ゆきが廃止されました。