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7Ｅボディの形態差について
1990年式112〜114号車は側窓上部の開閉できる引き違い窓が小さい初期型ボディ、1991年式117号車から
引き違い窓が大きい後期型ボディです。
写真右、39号車（京都200か114）日産ディーゼルU-UA440LAN、1992年導入
写真左、43号車（京都22か6023）日産ディーゼルU-UA440LAN、1994年導入
7E初期の車両は写真上左39号車（京都200か114）のスタイルでした。
1994年登場の日産ディーゼル車41号車（京都22か5969）、日野車では125号車(京都22か5971）以降、
無線番号と社名表記の位置が変更され、社名表記は車体側面では中央の下部から最後部の下の
位置に、リアの無線番号表記は窓ガラスの下の位置に変わり、社名表記も右よりの位置に変更されました。
また、ブロンズガラス色が採用されるようになりました。
無線番号と社名表記は7E更新車でも変更されています。
7Eボディは1995年にマイナーチェンジされたため、日産ディ−ゼル車では74号車(京都22か6434）、
日野車では143号車(京都22か6437）、いすゞ車では68号車（京都22か6300）以降、リア上部のヒサシ
が無くなりのっぺりした表情になりました。
写真右、122号車（京都22か5562）日野U-HU2MMAA、1992年導入
写真左、126号車(京都22か6151）U-HU2MMAA、1995年導入
無線番号の位置は、当初は写真右122号車の茶色の帯の中に表示されていましたが、1994年登場
の日産ディーゼル車41・43（京都22か5969・5970）号車、日野車では125・128(京都22か5971・5972）
以降と7E更新車では写真左126号車の茶色の帯の下の位置に変わりました。
現在、写真右の形態の車両は、特定用65・66号車が残るのみになっています。
シートモケット
1994年式まで、金茶色無地のシートモケットが採用されていました。
1995年式46・47号車から縞付きのシートモケットになり、従来の車両も7E初期の車両から1991年式まで、更新時に
縞付き
のシートモケットに変更されました。
2001年3月に登場した新造車両から、渡月橋や三千院、桜やもみじの柄が入ったシートモケットになりました。
更新車も2001年以降に更新された1992年式（36〜40・10・11・120〜122）からこの デザインのモケットに変更されています。
43号車以降47号車まではシートモケットのみの更新になっています。
金茶色無地のシートモケット
縞付きのシートモケット（46・47号車〜）
渡月橋や三千院、桜やもみじの柄が入ったシートモケット
2005〜2007年年新造車は京阪バスシステムズ共通デザインとなっています。
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登録番号
|
京都22か5170
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無線番号
|
31
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型式
|
日産ディーゼル
U-UA440LAN
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ボディ
|
富士重工7E
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年式
|
1990
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車体長(mm)
|
10725
|
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車体幅
|
2490
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エンジン型式
|
PF6
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総排気量(cc)
|
12503
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最高出力
|
235PS/2100rpm
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サスペンション
|
エア
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シフト
|
ロッド
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放送装置
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音声合成
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座席配置
|
1-2列
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備考
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7Eボディのマイナーチェンジにより、側窓引き違い窓高さが大きくなりました。 |
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登録番号
|
京都22か5296
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無線番号
|
33
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型式
|
日産ディーゼル
U-UA440LAN
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ボディ
|
富士重工7E
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年式
|
1991
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車体長(mm)
|
10725
|
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車体幅
|
2490
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エンジン型式
|
PF6
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|
総排気量(cc)
|
12503
|
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最高出力
|
235PS/2100rpm
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サスペンション
|
エア
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|
シフト
|
ロッド
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放送装置
|
音声合成
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座席配置
|
1-2列
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備考
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山線対応
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2008年7月から自衛官募集広告バスになっています。 |
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登録番号
|
京都22か5557
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無線番号
|
36
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型式
|
日産ディーゼル
U-UA440LAN
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ボディ
|
富士重工7E
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年式
|
1992
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車体長(mm)
|
10725
|
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車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
PF6
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総排気量(cc)
|
12503
|
|
最高出力
|
235PS/2100rpm
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サスペンション
|
エア
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シフト
|
FF
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放送装置
|
音声合成
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座席配置
|
1-2列
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備考
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京都バスでは初めてフィンガシフトが採用されました。 |
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機械式AT『E-matic』が採用されましたが、1999年3月にトルコンAT
（アイシンGMアリソンB300）に改造されました。
コントロールボックスは機械式AT時代のものが流用されており、『E-matic』の文字が
残っています。 |
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登録番号
|
京都22か5558
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無線番号
|
37
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型式
|
日産ディーゼル
U-UA440LAN
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ボディ
|
富士重工7E
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年式
|
1992
|
|
車体長(mm)
|
10725
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
PF6
|
|
総排気量(cc)
|
12503
|
|
最高出力
|
235PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
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シフト
|
トルコンAT
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放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列
|
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備考
|
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|
機械式AT『E-matic』が採用されましたが、1999年3月にトルコンAT
（アイシンGMアリソンB300）に改造されました。
更新前の姿
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登録番号
|
京都22か5559
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無線番号
|
38
|
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型式
|
日産ディーゼル
U-UA440LAN
|
|
ボディ
|
富士重工7E
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年式
|
1992
|
|
車体長(mm)
|
10725
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
PF6
|
|
総排気量(cc)
|
12503
|
|
最高出力
|
235PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
トルコンAT
|
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放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列
|
|
備考
|
|
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更新前の姿 |
|
登録番号
|
京都200か114
|
|
無線番号
|
39
|
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型式
|
日産ディーゼル
U-UA440LAN
|
|
ボディ
|
富士重工7E
|
|
年式
|
1992
|
|
車体長(mm)
|
10725
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
PF6
|
|
総排気量(cc)
|
12503
|
|
最高出力
|
235PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列
|
|
備考
|
旧番 京都22か5563
|
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|
登録番号
|
京都22か5564
|
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無線番号
|
40
|
|
型式
|
日産ディーゼル
U-UA440LAN
|
|
ボディ
|
富士重工7E
|
|
年式
|
1992
|
|
車体長(mm)
|
10725
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
PF6
|
|
総排気量(cc)
|
12503
|
|
最高出力
|
235PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列
|
|
備考
|
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新製時から黒色部分の多い塗装となり、無線番号と社名の表記位置も変わりました。
この年式からブロンズガラス色が採用されています。 |
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登録番号
|
京都22か5969
|
|
無線番号
|
41
|
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型式
|
日産ディーゼル
U-UA440LAN
|
|
ボディ
|
富士重工7E
|
|
年式
|
1994
|
|
車体長(mm)
|
10725
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
PF6
|
|
総排気量(cc)
|
12503
|
|
最高出力
|
235PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列
|
|
備考
|
|
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|
 |
|
登録番号
|
京都22か5970
|
|
無線番号
|
44
|
|
型式
|
日産ディーゼル
U-UA440LAN
|
|
ボディ
|
富士重工7E
|
|
年式
|
1994
|
|
車体長(mm)
|
10725
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
PF6
|
|
総排気量(cc)
|
12503
|
|
最高出力
|
235PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列
|
|
備考
|
|
|
|
 |
|
登録番号
|
京都22か6023
|
|
無線番号
|
43
|
|
型式
|
日産ディーゼル
U-UA440LAN
|
|
ボディ
|
富士重工7E
|
|
年式
|
1994
|
|
車体長(mm)
|
10725
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
PF6
|
|
総排気量(cc)
|
12503
|
|
最高出力
|
235PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列
|
|
備考
|
|
|
|
|
 |
|
登録番号
|
京都22か6024
|
|
無線番号
|
45
|
|
型式
|
日産ディーゼル
U-UA440LAN
|
|
ボディ
|
富士重工7E
|
|
年式
|
1994
|
|
車体長(mm)
|
10725
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
PF6
|
|
総排気量(cc)
|
12503
|
|
最高出力
|
235PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列
|
|
備考
|
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46号車より新造時から縞付きのシートモケットになりました。 |
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登録番号
|
京都22か6147
|
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無線番号
|
46
|
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型式
|
日産ディーゼル
U-UA440LAN
|
|
ボディ
|
富士重工7E
|
|
年式
|
1995
|
|
車体長(mm)
|
10725
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
PF6
|
|
総排気量(cc)
|
12503
|
|
最高出力
|
235PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
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放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列
|
|
備考
|
|
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|
登録番号
|
京都22か6148
|
|
無線番号
|
47
|
|
型式
|
日産ディーゼル
U-UA440LAN
|
|
ボディ
|
富士重工7E
|
|
年式
|
1995
|
|
車体長(mm)
|
10725
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
PF6
|
|
総排気量(cc)
|
12503
|
|
最高出力
|
235PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列
|
|
備考
|
|
|
