1997年10月に京都バス初のワンステップバスとして登場した車両です。
登場時は高野営業所所属でしたが、2004年6月に嵐山営業所へ転属、2005年9月に
高野営業所へ戻ってきました。
同車は2003年11月にも1ヶ月間、嵐山営業所へ貸出されたことがあります。 |
|
登録番号
|
京都22か6501
|
|
無線番号
|
48
|
|
型式
|
日産ディーゼル
KC-UA460LAN改
|
|
ボディ
|
富士重工7E
|
|
年式
|
1997
|
|
車体長(mm)
|
10725
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
PG6
|
|
総排気量(cc)
|
17990
|
|
最高出力
|
235PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列・2-2列混合
|
|
備考
|
ワンステップバス
|
|
嵐山営業所所属時代
 |
|
登場時は高野営業所所属でしたが、2004年6月に嵐山営業所へ転属、2006年6月に
高野営業所へ戻ってきました。
同車は2003年11月にも1ヶ月間、嵐山営業所へ貸出されたことがあります。 |
|
登録番号
|
京都22か6582
|
|
無線番号
|
49
|
|
型式
|
日産ディーゼル
KC-UA460LAN改
|
|
ボディ
|
富士重工7E
|
|
年式
|
1998
|
|
車体長(mm)
|
10725
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
PG6
|
|
総排気量(cc)
|
17990
|
|
最高出力
|
235PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列・2-2列混合
|
|
備考
|
ワンステップバス
|
|
嵐山営業所所属時代
 |
|
 |
|
登録番号
|
京都200か・・37
|
|
無線番号
|
52
|
|
型式
|
日産ディーゼル
KC-UA460LAN改
|
|
ボディ
|
富士重工7E
|
|
年式
|
1999
|
|
車体長(mm)
|
10725
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
PG6
|
|
総排気量(cc)
|
17990
|
|
最高出力
|
235PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列・2-2列混合
|
|
備考
|
ワンステップバス
|
|
|
|
 |
|
登録番号
|
京都200か・・38
|
|
無線番号
|
53
|
|
型式
|
日産ディーゼル
KC-UA460LAN改
|
|
ボディ
|
富士重工7E
|
|
年式
|
1999
|
|
車体長(mm)
|
10725
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
PG6
|
|
総排気量(cc)
|
17990
|
|
最高出力
|
235PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列・2-2列混合
|
|
備考
|
ワンステップバス
|
|
