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7Ｅボディの形態差について
1990年式112〜114号車は側窓上部の開閉できる引き違い窓が小さい初期型ボディ、1991年式117号車
から引き違い窓が大きい後期型ボディです。
写真右、39号車（京都200か114）日産ディーゼルU-UA440LAN、1992年導入
写真左、43号車（京都22か6023）日産ディーゼルU-UA440LAN、1994年導入
7E初期の車両は写真上左39号車（京都200か114）のスタイルでした。
1994年登場の日産ディーゼル車41号車（京都22か5969）、日野車では125号車(京都22か5971）以降、
無線番号と社名表記の位置が変更され、社名表記は車体側面では中央の下部から最後部の下の
位置に、リアの無線番号表記は窓ガラスの下の位置に変わり、社名表記も右よりの位置に変更されま
した。
また、ブロンズ色ガラスが採用されるようになりました。
無線番号と社名表記は7E更新車でも変更されています。
7Eボディは1995年にマイナーチェンジされたため、日産ディ−ゼル車では74号車(京都22か6434）、
日野車では143号車(京都22か6437）、いすゞ車では68号車（京都22か6300）以降、リア上部のヒサシ
が無くなりのっぺりした表情になりました。
写真右、122号車（京都22か5562）日野U-HU2MMAA、1992年導入
写真左、126号車(京都22か6151）U-HU2MMAA、1995年導入
無線番号の位置は、当初は写真右122号車の茶色の帯の中に表示されていましたが、1994年登場
の日産ディーゼル車41・43（京都22か5969・5970）号車、日野車では125・128(京都22か5971・5972）
以降と7E更新車では写真左126号車の茶色の帯の下の位置に変わりました。
現在、写真右の形態の車両は、特定用65・66号車が残るのみになっています。
シートモケット
1994年式まで、金茶色無地のシートモケットが採用されていました。
1995年式124・126号車から縞付きのシートモケットになり、従来の車両も7E初期の車両から1991年式まで、更新時に縞付きのシートモケットに変更されました。
2001年3月に登場した車両から、渡月橋や三千院、桜やもみじの柄が入ったシートモケットになり、2001年以降に更新された1992年式（36〜40・10・11・120〜122）、1993年式（67）、1994年式（41・44）も、このデザインのモケットに変更されています。
内外装更新は122号車まで、塗装更新は125・128号車まで施行されています。
金茶色無地のシートモケット
縞付きのシートモケット（125・128〜）
渡月橋や三千院、桜やもみじの柄が入ったシートモケット
2005年〜2007年新造車は京阪バスシステムズ共通デザインとなっています。
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7Eボディのマイナーチェンジにより、側窓引き違い窓高さが大きくなりました。 |
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登録番号
|
京都22か5292
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無線番号
|
117
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型式
|
日野 U-HU2MMAA
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ボディ
|
富士重工7E
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年式
|
1991
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車体長(mm)
|
10680
|
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車体幅
|
2490
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エンジン型式
|
M10U
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|
総排気量(cc)
|
9880
|
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最高出力
|
230PS/2500rpm
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サスペンション
|
エア
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シフト
|
ロッド
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放送装置
|
音声合成
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座席配置
|
2-1列
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備考
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登録番号
|
京都22か5293
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無線番号
|
118
|
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型式
|
日野 U-HU2MMAA
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ボディ
|
富士重工7E
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年式
|
1991
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車体長(mm)
|
10680
|
|
車体幅
|
2490
|
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エンジン型式
|
M10U
|
|
総排気量(cc)
|
9880
|
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最高出力
|
230PS/2500rpm
|
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サスペンション
|
エア
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シフト
|
ロッド
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放送装置
|
音声合成
|
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座席配置
|
2-1列
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備考
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登録番号
|
京都22か5294
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無線番号
|
119
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型式
|
日野 U-HU2MMAA
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ボディ
|
富士重工7E
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年式
|
1991
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車体長(mm)
|
10680
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
M10U
|
|
総排気量(cc)
|
9880
|
|
最高出力
|
230PS/2500rpm
|
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サスペンション
|
エア
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シフト
|
ロッド
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放送装置
|
音声合成
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座席配置
|
2-1列
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備考
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2007年2月から高野営業所に貸出中です。
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京都バスでは初めてフィンガシフトが採用されました。
更新前の姿 |
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登録番号
|
京都22か5560
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|
無線番号
|
120
|
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型式
|
日野 U-HU2MMAA
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|
ボディ
|
富士重工7E
|
|
年式
|
1992
|
|
車体長(mm)
|
10680
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
M10U
|
|
総排気量(cc)
|
9880
|
|
最高出力
|
230PS/2500rpm
|
|
サスペンション
|
エア
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シフト
|
FF
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放送装置
|
音声合成
|
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座席配置
|
2-1列
|
|
備考
|
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|
更新前の姿 |
|
登録番号
|
京都22か5561
|
|
無線番号
|
121
|
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型式
|
日野 U-HU2MMAA
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ボディ
|
富士重工7E
|
|
年式
|
1992
|
|
車体長(mm)
|
10680
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
M10U
|
|
総排気量(cc)
|
9880
|
|
最高出力
|
230PS/2500rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
2-1列
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|
備考
|
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登場時は機械式AT「EEドライブ」でしたが1999年3月にトルコンAT
（アイシンGMアリソンB300）に改造されました。
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登録番号
|
京都22か5562
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無線番号
|
122
|
|
型式
|
日野 U-HU2MMAA
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ボディ
|
富士重工7E
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|
年式
|
1992
|
|
車体長(mm)
|
10680
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
M10U
|
|
総排気量(cc)
|
9880
|
|
最高出力
|
230PS/2500rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
ロッド
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放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
2-1列
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備考
|
トルコンAT車 |
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新製時から黒色部分の多い塗装となり、無線番号と社名の表記位置も変わりました。
この年式からブロンズガラス色が採用されています。
2006年4月に外板塗装更新が施行されました。
但し、これまでの車両のように内装更新は施行されず、シートモケットも変更がありま
せん。
125・128・127号車のシートモケットは登場時からの金茶色無地のタイプです。 |
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登録番号
|
京都22か5971
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無線番号
|
125
|
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型式
|
日野 U-HU2MMAA
|
|
ボディ
|
富士重工7E
|
|
年式
|
1993
|
|
車体長(mm)
|
10680
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
M10U
|
|
総排気量(cc)
|
9880
|
|
最高出力
|
230PS/2500rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
2-1列
|
|
備考
|
|
|
2001年9月から2006年1月まで「LEC」ラッピングバスになっていました。
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|
|
2006年4月に外板塗装更新が施行されました。 |
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登録番号
|
京都22か5972
|
|
無線番号
|
128
|
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型式
|
日野 U-HU2MMAA
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|
ボディ
|
富士重工7E
|
|
年式
|
1993
|
|
車体長(mm)
|
10680
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
M10U
|
|
総排気量(cc)
|
9880
|
|
最高出力
|
230PS/2500rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
2-1列
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|
備考
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|
2001年9月から2006年1月まで「LEC」ラッピングバスになっていました。
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127号車以降の車両は更新未施行です。 |
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登録番号
|
京都22か6025
|
|
無線番号
|
127
|
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型式
|
日野 U-HU2MMAA
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|
ボディ
|
富士重工7E
|
|
年式
|
1994
|
|
車体長(mm)
|
10680
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
M10U
|
|
総排気量(cc)
|
9880
|
|
最高出力
|
230PS/2500rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
2-1列
|
|
備考
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124号車より新造時から縞付きのシートモケットになりました。 |
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登録番号
|
京都22か6150
|
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無線番号
|
124
|
|
型式
|
日野 U-HU2MMAA
|
|
ボディ
|
富士重工7E
|
|
年式
|
1995
|
|
車体長(mm)
|
10680
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
M10U
|
|
総排気量(cc)
|
9880
|
|
最高出力
|
230PS/2500rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
2-1列
|
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備考
|
|
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2001年9月から2006年1月まで「LEC」ラッピングバスになっていました。
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|
登録番号
|
京都22か6151
|
|
無線番号
|
126
|
|
型式
|
日野 U-HU2MMAA
|
|
ボディ
|
富士重工7E
|
|
年式
|
1995
|
|
車体長(mm)
|
10680
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
M10U
|
|
総排気量(cc)
|
9880
|
|
最高出力
|
230PS/2500rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
2-1列
|
|
備考
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|
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2001年9月から2006年1月まで「LEC」ラッピングバスになっていました。
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