2007年7月から京都産業大学ラッピングバスになっています。 |
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登録番号
|
京都200か・178
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無線番号
|
130
|
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型式
|
KL-HU2PMEA
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ボディ
|
日野車体
|
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年式
|
2001
|
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車体長(mm)
|
10675
|
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車体幅
|
2490
|
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エンジン型式
|
P11C
|
|
総排気量(cc)
|
10520
|
|
最高出力
|
300PS/2100rpm
|
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サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
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放送装置
|
音声合成
|
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座席配置
|
1-2列・2-2列混合
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備考
|
ワンステップバス
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2001年3月に導入された、京都バスの日野ブルーリボンシティ第一号車です。
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2007年7月から京都産業大学ラッピングバスになっています。 |
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登録番号
|
京都200か・352
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無線番号
|
136
|
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型式
|
KL-HU2PMEA
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ボディ
|
日野車体
|
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年式
|
2002
|
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車体長(mm)
|
10675
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
P11C
|
|
総排気量(cc)
|
10520
|
|
最高出力
|
300PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
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放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列・2-2列混合
|
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備考
|
ワンステップバス
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2002年3月導入の136・137号車では、正面塗り分け線が変更されました。 |
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2007年7月から京都産業大学ラッピングバスになっています。 |
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登録番号
|
京都200か・353
|
|
無線番号
|
137
|
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型式
|
KL-HU2PMEA
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ボディ
|
日野車体
|
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年式
|
2002
|
|
車体長(mm)
|
10675
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
P11C
|
|
総排気量(cc)
|
10520
|
|
最高出力
|
300PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列・2-2列混合
|
|
備考
|
ワンステップバス
|
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2003年3月に導入された139・140号車では、マイナーチェンジにより、クーラーの
コンデンサ
が屋根上に搭載されるようになり、ドア上部の形状も変化しました。 |
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登録番号
|
京都200か・535
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無線番号
|
139
|
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型式
|
KL-HU2PMEA
|
|
ボディ
|
日野車体
|
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年式
|
2003
|
|
車体長(mm)
|
10675
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
P11C
|
|
総排気量(cc)
|
10520
|
|
最高出力
|
300PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列・2-2列混合
|
|
備考
|
ワンステップバス
|
|
|
|
 |
|
登録番号
|
京都200か・536
|
|
無線番号
|
140
|
|
型式
|
KL-HU2PMEA
|
|
ボディ
|
日野車体
|
|
年式
|
2004
|
|
車体長(mm)
|
10675
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
P11C
|
|
総排気量(cc)
|
10520
|
|
最高出力
|
300PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列・2-2列混合
|
|
備考
|
ワンステップバス
|
|
|
2004年3月導入の146・147号車から、LED行先表示になりました。
この他、後部屋根上のマーカーランプ廃止、車内ポールの一部を黄色に着色、降車
ボタン仕様変更、液晶カラーバックモニター装備、正面塗り分け線の変更（130号車と
同じに戻る）など、仕様が変更されています。 |
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登録番号
|
京都200か・671
|
|
無線番号
|
146
|
|
型式
|
KL-HU2PMEA
|
|
ボディ
|
日野車体
|
|
年式
|
2004
|
|
車体長(mm)
|
10675
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
P11C
|
|
総排気量(cc)
|
10520
|
|
最高出力
|
300PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列・2-2列混合
|
|
備考
|
ワンステップバス
|
|
|
|
 |
|
登録番号
|
京都200か・672
|
|
無線番号
|
147
|
|
型式
|
KL-HU2PMEA
|
|
ボディ
|
日野車体
|
|
年式
|
2004
|
|
車体長(mm)
|
10675
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
P11C
|
|
総排気量(cc)
|
10520
|
|
最高出力
|
300PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列・2-2列混合
|
|
備考
|
ワンステップバス
|
|
|
2004年10月導入の148〜152号車では、正面LED行先表示の大型化・運賃表示器
小型化・正面塗り分け線の変更（136・137・139・140号車と同じに戻る）など、仕様
が変更されています。 |
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登録番号
|
京都200か・834
|
|
無線番号
|
148
|
|
型式
|
KL-HU2PMEA
|
|
ボディ
|
日野車体
|
|
年式
|
2004
|
|
車体長(mm)
|
10675
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
P11C
|
|
総排気量(cc)
|
10520
|
|
最高出力
|
300PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列・2-2列混合
|
|
備考
|
ワンステップバス
|
|
|
|
 |
|
登録番号
|
京都200か・835
|
|
無線番号
|
149
|
|
型式
|
KL-HU2PMEA
|
|
ボディ
|
日野車体
|
|
年式
|
2004
|
|
車体長(mm)
|
10675
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
P11C
|
|
総排気量(cc)
|
10520
|
|
最高出力
|
300PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列・2-2列混合
|
|
備考
|
ワンステップバス
|
|
|
 |
|
登録番号
|
京都200か・836
|
|
無線番号
|
150
|
|
型式
|
KL-HU2PMEA
|
|
ボディ
|
日野車体
|
|
年式
|
2004
|
|
車体長(mm)
|
10675
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
P11C
|
|
総排気量(cc)
|
10520
|
|
最高出力
|
300PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列・2-2列混合
|
|
備考
|
ワンステップバス
|
|
|
 |
|
登録番号
|
京都200か・837
|
|
無線番号
|
151
|
|
型式
|
KL-HU2PMEA
|
|
ボディ
|
日野車体
|
|
年式
|
2004
|
|
車体長(mm)
|
10675
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
P11C
|
|
総排気量(cc)
|
10520
|
|
最高出力
|
300PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列・2-2列混合
|
|
備考
|
ワンステップバス
|
|
|
 |
|
登録番号
|
京都200か・838
|
|
無線番号
|
152
|
|
型式
|
KL-HU2PMEA
|
|
ボディ
|
日野車体
|
|
年式
|
2004
|
|
車体長(mm)
|
10675
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
P11C
|
|
総排気量(cc)
|
10520
|
|
最高出力
|
300PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列・2-2列混合
|
|
備考
|
ワンステップバス
|
|
|
2005年3月導入の138号車が最終導入になりました。
シートモケットの柄が京阪バスシステムズ共通デザインになり、前扉戸先センサー
装備などの仕様が変更されています。 |
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登録番号
|
京都200か・977
|
|
無線番号
|
138
|
|
型式
|
KL-HU2PMEA
|
|
ボディ
|
日野車体
|
|
年式
|
2005
|
|
車体長(mm)
|
10675
|
|
車体幅
|
2490
|
|
エンジン型式
|
P11C
|
|
総排気量(cc)
|
10520
|
|
最高出力
|
300PS/2100rpm
|
|
サスペンション
|
エア
|
|
シフト
|
FF
|
|
放送装置
|
音声合成
|
|
座席配置
|
1-2列・2-2列混合
|
|
備考
|
ワンステップバス
|
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渡月橋や三千院、桜やもみじの柄が入ったシートモケット
2001年〜2004年新造車と、同時期の更新車に採用されました。
2005年〜2006年新造車（138・12・62・25〜27、104〜107・109・28・29・63・64・80号車）は京阪バスシステムズ
共通デザインの赤モケットです。
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